托盘（Pallet）是按一定规格形成的单层或双层平板载货工具。在平板上集装一定数量的单件物资，并按要求捆扎加固，组成一个运输单位，便于运输过程中使用机械进行装卸，搬运和堆存。

托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的出现也促进了集装箱和其它集装方式的形成和发展。现在，托盘已是和集装箱一样重要的集装方式，形成了集装系统的两大支柱。

托盘有很多优点，主要有：自重量小，托盘用于装卸、运输时，所消耗的劳动强度小，无效运输及装卸负荷相对也比集装箱小；返空容易，由于托盘造价低，又很容易互相联系代用，可以互以对方托盘抵补，减少返空量，既使有返空也较容易操作；装盘容易，托盘装盘作业容易，装盘后采用捆扎紧包等技术处理，使用快捷简便；装载量适宜，组合量较大；节省包装材料，降低包装成本。

当然托盘也有一些缺点，比如在保护产品性能方面不如集装箱好，不宜露天存放，需要有仓库等配套设施等。

几种托盘图示：

托盘有两种,一种是条型板,下面有空隙用于叉车上货使用；一种是木箱.材料用过两种,一种木头，一种塑料。具体情况具体使用，大小也看货物及客户的要求，当然要兼顾装箱的需要，这个装箱就是装入集装箱。托盘上的货装好后，就送到码头装入集装箱咯。

集装箱

所谓集装箱（container），是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运物资，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将物资从箱内取出换装。

根据国际标准化组织对集装箱下的定义和技术要求及我国的国家标准，集装箱应该具有如下的特点和技术要求：

材质坚固且耐久，具有足够的强度，能长期反复使用；适用于各种运输形式，便于物资运送，用一种或多种运输方式运输时，中途转运，可不动箱内物资，直接换装；备有便于装卸和搬运的专门装置，可以进行快速的装卸和搬运，并可以从一种运输工具直接方便地转换到另一种运输工具上；要求形状整齐划一，便于货场装卸和堆码，能够充分利用车、船、货场等的容积，设计时还应该考虑便于物资的装满或卸空；具有1立方米和1立方米以上的内容积。

托盘包装的现状及发展趋势

随着现代包装物流的强势发展,以散装、人力搬运为主的 运输包装方式已经越来越不能适应全球经济发展的需要,必将 由托盘、集装箱以及机械搬运等现代物流方法所取代。因此, 研究我国托盘包装现状及发展趋势,对提高物流效率以及降低 物流和包装成本,都具有重要意义。

1、托盘包装

产品在供应链中的流通是从采购开始,经过生产、分配、销 售最后到达用户手中,托盘包装是集合化包装方法之一,也是 一种优异的现代物流方法。

托盘包装是包装件或产品按一定方式在托盘上堆码,通过 捆扎、裹包等方法加以固定,形成一个搬运单元,便于机械化装 卸、储运和管理的包装。托盘包装的优点主要是:整体性能好, 堆垛稳定性高,可避免散垛摔箱问题,适合于机械化装卸,提高 工作效率3~8倍,也能大大减少流通过程中包装件发生碰撞、 跌落、倾倒及野蛮装卸,提高产品运输的安全性[1]。有关资料 表明,采用托盘包装代替原来的包装会使流通费用大大降低, 其中,家电降低45%,纸及其制品降低60%,杂货降低55%,平 板玻璃、耐火砖降低15%。

托盘堆码一般有5种方式,即简单重叠式、交错式、纵横式 和旋转式堆码[2]。其中,简单重叠式、交错式和纵横式堆码 时,瓦楞纸箱的强度分别降低15%、45%和55%[3]。但各种堆 码方式的稳定性和空间利用率各有不同,通过包装固定方法可 以改善堆垛性能。托盘包装的主要固定方法为捆扎以及封合 包装、拉伸包装以及热收缩包装,也可相互配合使用。 托盘包装的质量直接影响着包装件的安全运输,合理的托 盘包装可提高包装质量和安全性,加速商品流通,降低运输包 装费用。托盘包装设计方法有:

1)"从里到外"法是根据产品尺寸设计内包装、外包装和 托盘1。

2)"从外到里"法是根据标准托盘尺寸优化设计优选外包 装和内包装。

在托盘包装设计中,应遵循国际公认的硬质直方体的包装模数600mm×400mm,优先选用国家标准GB/T2934-1996中的800mm×1200mm和1000mm×1200mm尺寸系列托盘[4]。

2、托盘包装现状

一个国家的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标 志之一。目前,国外托盘使用量约占集装箱总量的60%以上, 在全球范围内,有70%多的国家和地区开始了集装箱运输,集 装箱运输的发展促进了托盘标准化、多样化。目前我国现有托 盘的总数量比较保守地估计不少于7000万个。相关统计资料 表明,我国托盘正以不低于2000万个每年的速度递增,其中木 质托盘约占90%,塑料托盘约占8%,钢托盘、塑木托盘及其他 材质的托盘约占2%。作为新型材料的塑木托盘因其具有塑 料托盘与木质托盘的优点,在使用中占的比例有上升的趋势。 然而,我国的托盘总量远远落后于美国(拥有托盘约15~20亿 个/年)、日本(有7~8亿个/年),欧洲(人均使用托盘达到了 8个)等其它发达国家[5]。

随着各国托盘的大量使用,以及国与国之间频繁的进出口 贸易,使得托盘不仅在企业与企业之间周转,也在国与国之间 周转,区域与区域周转。但由于各区域、各国以及各企业为了 方便各自的托盘使用,纷纷制定了各自尺寸的托盘。日本在 20世纪60年代,企业根据自己产品的包装外形来制作托盘, 结果出现了近千种规格的托盘[6]。托盘包装作业与产品、集 装箱、货架、运输车辆的货台以及搬运设施等都有直接关系,其 规格尺寸是考虑其它物流工具规格尺寸的基础。托盘规格不 统一,造成托盘的使用局限,不能达到物流托盘运输的一贯化 要求,实现不了真正的“门对门”运输,大大降低了物流运输的 效率。

为了使铁路货车、载重货车、集装箱以及其他装卸、运输设 施和设备要与托盘的尺寸相匹配,促进托盘包装作业连续化, 降低物流成本,提高运输作业效率,ISO规定了6种托盘标准, 见表1。

表1 ISO规定的托盘标准 Tab.1ThepalletstandardprescribedbyISO 规格尺寸适用地区备注 1200mm×1000mm欧洲长方形 1200mm×800mm欧洲长方形 1140mm×1140mm澳大利亚正方形 1016mm×1219mm美国长方形 1100mm×1100mm亚洲正方形 1067mm×1067mm澳大利亚正方形

我国国家标准GB/T16470-1996给出了4种托盘规格, 即:1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140 mm、1219mm×1016mm,规定了托盘包装的要求、抽样、实验 方法等技术条件,和联运平托盘外部尺寸系列(GB2934)等。

模数600mm×400mm,优先选用国家标准GB/T2934-1996中 的800mm×1200mm和1000mm×1200mm尺寸系列托盘[4]。 2 托盘包装现状 一个国家的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标 志之一。目前,国外托盘使用量约占集装箱总量的60%以上, 在全球范围内,有70%多的国家和地区开始了集装箱运输,集 装箱运输的发展促进了托盘标准化、多样化。目前我国现有托 盘的总数量比较保守地估计不少于7000万个。相关统计资料 表明,我国托盘正以不低于2000万个每年的速度递增,其中木 质托盘约占90%,塑料托盘约占8%,钢托盘、塑木托盘及其他 材质的托盘约占2%。作为新型材料的塑木托盘因其具有塑 料托盘与木质托盘的优点,在使用中占的比例有上升的趋势。 然而,我国的托盘总量远远落后于美国(拥有托盘约15~20亿 个/年)、日本(有7~8亿个/年),欧洲(人均使用托盘达到了 8个)等其它发达国家[5]。 随着各国托盘的大量使用,以及国与国之间频繁的进出口 贸易,使得托盘不仅在企业与企业之间周转,也在国与国之间 周转,区域与区域周转。但由于各区域、各国以及各企业为了 方便各自的托盘使用,纷纷制定了各自尺寸的托盘。日本在 20世纪60年代,企业根据自己产品的包装外形来制作托盘, 结果出现了近千种规格的托盘[6]。托盘包装作业与产品、集 装箱、货架、运输车辆的货台以及搬运设施等都有直接关系,其 规格尺寸是考虑其它物流工具规格尺寸的基础。托盘规格不 统一,造成托盘的使用局限,不能达到物流托盘运输的一贯化 要求,实现不了真正的“门对门”运输,大大降低了物流运输的 效率。 为了使铁路货车、载重货车、集装箱以及其他装卸、运输设 施和设备要与托盘的尺寸相匹配,促进托盘包装作业连续化, 降低物流成本,提高运输作业效率,ISO规定了6种托盘标准, 见表1。

表1 ISO规定的托盘标准

Tab.1ThepalletstandardprescribedbyISO

规格尺寸适用地区备注

1200mm×1000mm欧洲长方形

1200mm×800mm欧洲长方形

1140mm×1140mm澳大利亚正方形

1016mm×1219mm美国长方形

1100mm×1100mm亚洲正方形

1067mm×1067mm澳大利亚正方形

我国国家标准GB/T16470-1996给出了4种托盘规格, 即:1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140 mm、1219mm×1016mm,规定了托盘包装的要求、抽样、实验 方法等技术条件,和联运平托盘外部尺寸系列(GB2934)等。

根据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的调查,我国目前 流通中的托盘规格较多,主要包括:2000mm×1000mm、1500 mm×1100mm、等几十种规格。其中,1100mm×1100mm和 1200mm×1000mm两种规格相对比较多。在塑料托盘中这 两种规格约占50%。目前,各国都在加大标准托盘的使用量, 日本标准化托盘的使用率在亚洲国家中较高(35%),韩国26. 7%,其它国家,如澳大利亚为95%,美国为55%,欧洲为 70%[7]。我国托盘标准化的推广还远远不够。

我国托盘在使用中基本是属于企业内部周转,对于生产企 业,托盘的使用范围仅限于从企业的仓库和运输环节之间的搬 运;对于物流企业来说,托盘也是局限于企业内部调配使用。 我国还没有形成一个托盘顺畅流通的机制。据统计,发达国家 外贸物资50%以上都使用了集装箱运输,且国与国之间还建 立了托盘联营、公用和交换制度,实现了全程运输集装化、一贯 化作业。

在高效率的现代物流系统中,托盘包装单元应该作为一个 整体,从货物生产方直接送到最终的用户手中。如果在中途反 复的更换托盘就会浪费人力,而且可能会由此造成包装产品破 损。从而降低了物流工作的效率,提高物流成本。我国现在使 用的托盘90%是木制托盘,大量使用木质托盘对自然资源造 成了很大的压力。而对于托盘制造商而言,其它材质的托盘生 产,需要设计专用的模具,造价往往很高,很难得到推广。

我国公路、铁路、民航、港口均有各自的管理部门,各个部 门在组织方式、服务规范、技术及装备标准方面都存在较大差 距,这给现代物流采用多式联运开展物流服务带来极大困难。 同时托盘行业比较分散,规模也小,难以适应现代物流快速发 展的需求。托盘的使用者针对各自的需求,向托盘生产商订制 规格各异的托盘,造成托盘包装后的产品在实际流通中还要进 行二次更换托盘,托盘的生产效益无法发挥。

3、托盘包装的发展趋势

1）托盘规格标准化

托盘包装标准化不仅在于托盘的尺寸标准化上,还包括对 托盘的各性能参数的标准化,以及检测标准等。

托盘标准化是提高物流作业效率与效益的必要条件。托 盘的规格尺寸与货架、运输车辆以及集装箱的尺寸都有着制约 关系,它们的规格相互协调,托盘包装运输系统才能合理化。 货架与运输车辆的尺寸规格之间没有直接对应的关系,但是它 和托盘有匹配要求。因此,托盘标准化是确定其它物流设施首 先要考虑的因素。

2）物流设施的标准化、机械化

托盘只是一种集合包装的载物平台,要达到货物的快速流 通,需要相应的配套设备装卸、运输托盘货物。使用叉车将货 物搬运堆码,整个操作平稳、高效,避免野蛮的人力装卸,降低 成本。托盘包装的货物,使用配套的公路、铁路、民航、港口运 输工具,能提高托盘包装的表面利用率和空间利用率,降低运 输成本。

3）提高多种材质托盘的使用量

木质托盘容易损坏,对自然资源浪费大;而且,其耐化学腐 蚀性、耐潮湿性低以及对所承载货物的保护能力均较其它材质 的托盘低,整体性能差。另外,木质托盘容易遭虫蛀,一些国家 已不允许进口我国的未经熏蒸热处理过的木质托盘包装。同 时,随着国家托盘标准化的进一步推广,托盘生产商只需制造 标准尺寸托盘的模具就可以了,这也将大大降低其它材质托盘 的制造费用,这都将推动其它材质托盘的大量使用。

4）托盘的生产质量的提高

托盘生产商以生产标准托盘为主,按照相关托盘标准生 产,提高托盘生产的质量。

5）托盘包装相关技术的提高

提高托盘包装技术,如防止货物倒塌技术、提高相同或不 同货物在托盘上的堆码技术等,可以有效的降低货损、提高运 输工具的利用率,从而降低成本。

国外已有成熟的解决包装设计和托盘装载问题的系统软 件,如CAPEPACK软件(美国CAPESystems软件公司产品) 等,这类系统的开发,可以解决不同托盘最经济使用托盘的问 题,避免了他们为各自不同形状、性能产品而定制专有托盘的问题。

6）建立托盘共用系统

托盘共用系统,可以由一个托盘公司运作,它拥有一定数 量的托盘,在全国各地建立托盘回收点,负责托盘的回收和维护。使用托盘的企业,可以向托盘公司租用所需的数量的托 盘,出厂的托盘包装产品保持原有的堆码固定状态,直接实现 “门到门”的托盘包装的运输,提高物流系统的效率,降低物流成本。